Por VeritXpress
ZeroHedge: Com cada vez mais companhias marítimas encerrando total ou parcial as rotas marítimas do Mar Vermelho devido a ataques dos iêmenitas o comércio global poderá ser seriamente afetado.
Como Katharina Buchholz do Statista detalha abaixo, de acordo com uma nova análise baseada em dados de 2019 publicados na revista acadêmica Communications in Transportation Research , 22 a 23% dos bens comercializados por via marítima entre países não vizinhos passam pelo Mar Vermelho, mais especificamente pelos estreitos de Bab-el-Mandeb e o Canal de Suez. Outras estimativas apontam que a carga marítima que passa pela área chega a 30 %.
A passagem é também um importante ponto de estrangulamento para os embarques de petróleo – não tão significativo como o Estreito de Ormuz (Golfo Pérsico) ou o Estreito de Malaca (Malásia, que recentemente proibiu a aportagem de qualquer navio israelense ou rumo à ) – mas ainda assim importante.
Como resultado da situação, o preço global do petróleo já apresentou volatilidade. O Mar Vermelho é também um importante ponto de trânsito para remessas globais de alimentos e fertilizantes, um tipo de comércio de mercadorias já desordenado pela guerra na Ucrânia, bem como pelos subsequentes bloqueios das rotas marítimas do Mar Negro.
De acordo com Chatham House , Bab-el-Mandeb teve em trânsito de quase 20% do arroz global e quase 15% das exportações globais de trigo antes da pandemia e da crise da Ucrânia. Também é importante para remessas de fertilizantes. Os maiores pontos de estrangulamento do comércio global (em tonelagem) estão centrados em torno da China devido à capacidade de exportação do país.
Estima-se que 80 % dos bens comercializados são transportados através de rotas marítimas . Calculando por valor em vez de peso, esse número é de 70%.
